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接近IPO禁售解禁期 蔚來取消嘉定建廠財報顯示凈虧96億
發布日期:2019-03-06  來源:華夏時報  瀏覽次數:768
核心提示:3月6日早間,蔚來汽車發布了其截至2018年12月31日的2018財年第四季度及2018年度未經審計的財務報告。數據顯示,2018全年,蔚來汽
      3月6日早間,蔚來汽車發布了其截至2018年12月31日的2018財年第四季度及2018年度未經審計的財務報告。數據顯示,2018全年,蔚來汽車總收入為49.512億元人民幣,其中汽車銷售總額為48.525億元人民幣,占總收入的98.0%。年度凈虧損為96.390億元人民幣,與2017年同期相比增長了92.0%。

財報顯示,去年全年,ES8總產量為12,775輛。交付方面,去年第四季度ES8交付數量為7,980輛,相比于第三季度的3,268輛,大增144.2%;2018年全年,ES8交付總量為11,348輛,超額完成了2018年的生產和交付目標。財報公布后,蔚來汽車股價盤后一度大跌逾12%。而在前兩個交易日,由于市場唱空特斯拉,部分空頭曾對標蔚來稱其為“特斯拉殺手”,在兩天中蔚來分別出現5.4%、4.97%的漲幅。據部分觀察人士透露,蔚來汽車IPO股票禁售期將于3月11日結束,上市公司非流通股東在海外市場的躍躍欲試,也可能造成當下蔚來股價的過山車局面。

同時有消息稱,我國久未出臺的2019年新能源汽車補貼政策,或將影響國際資本層面對中國海外上市新能源車企的市場預期。此前,2017年的財政補貼于2016年12月20日發布;2018年的財政補貼政策于2018年2月12日發布;但今年都已進入3月,至今有關方面尚沒有發布具體政策。

依據之前新能源汽車財政補貼的相關論述,其將于2020年年底完全退出,這就意味著今年財政補貼退坡幅度將會高于往年,坊間流傳的版本在30%—60%之間。

蔚來CEO李斌在財報發布后召開的電話會議上表示,“綜合來講,蔚來的產品定位是高端市場。因為我們相信補貼的下降對于蔚來的影響相比那些入門的電車品牌來說是會更小的,稅收的優惠則對我們來說則是最大的。”

但對于公司2019年上半年的市場表現,蔚來汽車預期并不樂觀。據蔚來首席財務官謝東螢預測:2019年第一季度蔚來汽車交付量會有高于預期的環比下降,部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速,以及元旦和春節假期期間的季節性下滑。另外,由于對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望,蔚來汽車預計2019年第二季度的交付量仍會較低。

具體來看,蔚來汽車預計,2019年第一季度ES8交付量或在3,500到3,800輛,與2018年第四季度相比減少約56.1%到52.4%。營收方面,預計2019年第一季度總收入將在13.909億元到15.157億元之間,同第四季度相比減少約59.5%到55.9%。

另據蔚來透露,于2017年與上海市嘉定區政府及相關單位簽署的建立蔚來新能源電動車先進基地一事,近日該公司已與有關主體達成一致,停止該生產基地的建設計劃。蔚來汽車公關部表示:“公司相信現有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求。

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